La demande de marchabilité insatisfaite : disparités entre les préférences et les choix réels de cadres de vie à Toronto et Vancouver

Les effets sanitaires des caractéristiques de conception des quartiers font les manchettes depuis quelques années. L’Organisation mondiale de la santé, les Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis, la Fondation des maladies du cœur et de l’AVC et d’autres organismes ont tous établi des énoncés de politiques promulguant des environnements urbains sains à l’échelle mondiale, à la lumière de l’urbanisation rapide, du vieillissement des populations, des faibles taux d’activité physique et de l’obésité1-3. Les données établissant des associations positives entre les milieux bâtis « marchables » (propices à la marche) et les déplacements non motorisés s’accumulent rapidement4-6. En particulier, les résidents des quartiers ayant une densité de population résidentielle supérieure, des destinations commerciales à proximité, une connectivité accrue des rues et un bon réseau de transports collectifs marchent davantage à des fins de transport et conduisent moins que les résidents des quartiers moins marchables caractérisés par une faible densité de population résidentielle et des usages du sol homogènes, qu’on appelle souvent « la banlieue »7-9. Bien que les associations entre le milieu bâti et les résultats sanitaires soient moins systématiques, de récentes études font aussi état d’une association inverse entre la marchabilité des quartiers et La demande de marchabilité insatisfaite : disparités entre les préférences et les choix réels de cadres de vie à Toronto et Vancouver